Škoda Superb - Manual de Instruções > Seleção do modo de condução (Driving Mode SElection)
Introdução ao tema
Neste capítulo encontrará informações sobre os seguintes temas:
- Regulação do chassis adaptativo (DCC)
- Modo Eco
- Modo Comfort
- Modo Normal
- Modo Sport
- Modo Individual
- Seleção do modo e ecrã do Infotainment
- Configurações do modo Individual
Através da seleção do modo de condução, o comportamento de condução pode ser adaptado ao estilo de condução.
Existem os seguintes modos Eco, Comfort, Normal, Sport e Individual estão disponíveis.
O modo Comfort só está disponível nos veículos com regulação do chassis adaptativo (DCC).
| ATENÇÃO Respeitar as instruções gerais relativas à utilização dos sistemas de assistência, na Secção Introdução ao tema. |
Regulação do chassis adaptativo (DCC)
A regulação do chassis adaptativo (a seguir denominado apenas DCC) fornece a possibilidade de configurar as características do para-choques para uma condução desportiva, normal ou confortável, ao selecionar o respetivo modo de condução.
O DCC avalia permanentemente o comportamento de direção, assim como as condições da estrada durante a viagem e adapta o compartimento da condução no âmbito do modo de condução correspondentemente selecionado.
Modo Eco
O modo é adequado para um modo de condução mais sereno e ajuda a economizar combustível.
A seleção deste modo diz respeito principalmente ao modo de funcionamento dos seguintes sistemas.
Propulsão
A aceleração do veículo é mais lenta do que no modo Normal.
A recomendação de velocidade é controlada de forma a conseguir o mínimo consumo de combustível possível.
Se o sistema START-STOP tiver sido desativado manualmente, então será automaticamente ativado.
A caixa de velocidades automática é colocada automaticamente no modo E" Página 216.
Adaptive Cruise Control (ACC)
A aceleração do veículo é mais lenta na regulação da distância do que no modo Normal.
Faróis de xénon O sistema encontra-se em modo de economia. Os faróis encontram - se em posição básica e não de adaptam à direção de marcha.
Ar condicionado (Climatronic)
O ar condicionado é controlado e forma a economizar energia. Por esta razão, no modo Normal, p. ex., poderá demorar mais tempo até ser alcançada a temperatura do habitáculo.
Aviso
- Se um reboque ou um outro acessório está ligado à tomada do reboque, então o modo de condução Eco está indisponível.
- A aceleração máxima do veículo (função kick-down) também é possível no modo de condução Eco.
Modo Comfort
O modo é adequado para a condução em estradas com superfície de má qualidade ou para longas viagens na autoestrada
Modo Normal
O modo é adequado para a utilização comum.
Modo Sport
O modo é adequado para um modo de condução desportivo.
A seleção deste modo diz respeito principalmente ao modo de funcionamento dos seguintes sistemas.
DCC
O DCC regula o chassis para a condução desportiva.
Direção
O apoio da força de direção é ligeiramente reduzido, ou seja, é necessário um maior esforço para manobrar o volante.
Propulsão
A aceleração do veículo é mais dinâmico do que no modo Normal.
Adaptive Cruise Control (ACC)
A aceleração do veículo é mais rápida na regulação da distância do que no modo Normal.
Faróis de xénon
Os faróis adaptam-se de forma mais dinâmica à direção de condução que no modo Normal.
Proteção proactiva dos ocupantes
O primeiro nível de proteção é desativado.
Modo Individual
No modo de Individual cada sistema pode ser configurado separadamente, Configurações do modo Individual.
Seleção do modo e ecrã do Infotainment
Fig. 302 Tecla para a seleção do modo de condução/Indicação no ecrã
Infotainment
Procedimento na seleção do modo de condução
- Premir a tecla
Fig. 302.
No ecrã do Infotainment aparece um menu do modo de funcionamento Fig. 302.
A mudança do modo é efetuada ao premir repetidamente a tecla
ou ao tocar
as respetivas superfícies funcionais no ecrã Infotainment.
Estando selecionado outro que não o modo de condução Normal, ilumina na tecla
o símbolo 
.
Se antes de desligar o motor estava selecionado o modo Sport ou Individual (Propulsão - Sport), a propulsão muda depois do arranque do motor para o modo Normal. Para definir novamente a propulsão em Sport, selecionar o modo Sport ou Individual ou colocar a alavanca seletora da caixa de velocidades automática no modo S.
Superfícies de contacto no ecrã Fig. 302
- Configuração do modo Individual ou informações sobre a configuração do modo atualmente selecionado
- Interrupção do menu para a seleção do modo de condução
- Modos (a superfície do modo selecionado é apresentada em verde).
Aviso
- O modo de condução atualmente selecionado é apresentado no
Infotainment
na linha de estado dos menus principais ao lado do símbolo
. - O modo de condução selecionado e a configuração do modo Individual são memorizados na conta de utilizador ativa da personalização.
- Se o menu do modo de condução não for acionado, surge após alguns segundos, a mudança para o último menu selecionado ou o desligamento do Infotainment.
Configurações do modo Individual
No modo Individual pode configurar as seguintes pontos do menu.
- DCC: - Configuração da característica dos para-choques
- Direção: - ajuste da característica da direção assistida
- Propulsão: - definir as características de propulsão
- ACC: - Regulação da aceleração do veículo com o sistema de regulação da velocidade adaptativo ligado
- Luz de curva dinâmica: - configuração da característica dos faróis xénon
- Ar condicionado: - ajuste da característica do Climatronic
- Repor modo - ajuste de todos os pontos do menu no mod Individual para Normal
- Cancelar - manter o ajuste atual
- Fazer reset - configuração de todos os pontos do menu no modo Normal
Proteção dos ocupantes Proactive (Crew Protect Assist)
Introdução ao tema
Neste capítulo encontrará informações sobre os seguintes temas:
- Modo de funcionamento
A proteção proactiva dos ocupantes (a seguir designada apenas sistema) aumenta a proteção dos ocupantes nos assentos dianteiros em situações que poderiam dar origem a colisão ou capotamento do veículo
| ATENÇÃO Respeitar as instruções gerais relativas à utilização dos sistemas de assistência, na Secção Introdução ao tema. |
Aviso
- A vida útil dos componentes do sistema é monitorizado
eletronicamente.
Mais informações,
Sistemas de segurança. - Se o airbag frontal do passageiro dianteiro estiver desativado, a função e pré-tensor do banco do passageiro dianteiro está desativada.
Modo de funcionamento
Em situações de marcha críticas (p. ex., no caso de uma travagem de emergência ou de uma súbita mudança de direção), as seguintes medidas podem ocorrer individualmente ou em simultâneo, de modo a reduzir o risco de ferimentos graves.
- Os cinto de segurança colocados do passageiro dianteiro e do condutor são automaticamente esticados sobre o corpo.
- Vidros das portas abertos nas portas dianteiras são fechados automaticamente até uma fenda de cerca de 5 cm da borda.
- O teto de correr/de abrir é fechado.
Os cintos de segurança são novamente soltos mal a situação de condução crítica tenha sido ultrapassada.
O sistema funciona em dois níveis de proteção.
O primeiro nível de proteção
O sistema já intervém em situações que podem surgir durante um modo de condução dinâmico. Desse modo, este ajuda em primeiro lugar a manter o condutor e o passageiro dianteiro sentados na posição correta.
O primeiro nível de proteção pode ser desativado através de uma das seguintes maneiras.
- No menu
no
Infotainment 
Assistência à
condução, - Desativação do ASR.
- Devido à seleção do modo de condução Sport.
Depois de desligar e ligar a ignição, se o modo de condução Sport não estiver selecionado, a ativação do sistema é feito em dois níveis de proteção.
O segundo nível de proteção
O sistema só intervém se a situação for avaliada como sendo muito crítica (p.
ex., uma travagem súbita a elevada velocidade).
Este nível de proteção não pode ser desativado
Veículos com o sistema Front Assist
Nos veículos com sistema Front Assist, uma intervenção do sistema pode resultar se o perigo de uma colisão com um obstáculo à frente do veículo for detetado.
